摘要:開式齒輪傳動的計算特點 開式齒輪傳動的主要破壞形式是磨損，關于齒輪 的磨損計算，目前尚沒有成熟的計算方法。一般可在 計人磨損的影響后，借用閉式齒輪傳動強度計算的公 式進行條件性計算。 通常，開式齒輪只需計算齒根抗彎強度，計算時 可根據齒厚磨損最的
開式齒輪傳動的計算特點
開式齒輪傳動的主要破壞形式是磨損，關于齒輪
的磨損計算，目前尚沒有成熟的計算方法。一般可在
計人磨損的影響后，借用閉式齒輪傳動強度計算的公
式進行條件性計算。
通常，開式齒輪只需計算齒根抗彎強度，計算時
可根據齒厚磨損最的指標，由表8.2-89查得磨損系
數Km，并將計算彎曲應力σF乘以Km。
對低速重載的開式齒輪傳動，除按上述方法計算
齒根抗彎強度外，建議還進行齒面接觸強度計算，不
過這時齒面接觸許用應力應取為σHP=(1.05～1.1）
σHlimmin。當速度較低及潤滑劑較凈時，可取較大值。
σHlimmin是兩輪σHlim值中較小值。
(責任編輯：laugh521521)
開式齒輪傳動的主要破壞形式是磨損，關于齒輪
的磨損計算，目前尚沒有成熟的計算方法。一般可在
計人磨損的影響后，借用閉式齒輪傳動強度計算的公
式進行條件性計算。
通常，開式齒輪只需計算齒根抗彎強度，計算時
可根據齒厚磨損最的指標，由表8.2-89查得磨損系
數Km，并將計算彎曲應力σF乘以Km。
對低速重載的開式齒輪傳動，除按上述方法計算
齒根抗彎強度外，建議還進行齒面接觸強度計算，不
過這時齒面接觸許用應力應取為σHP=(1.05～1.1）
σHlimmin。當速度較低及潤滑劑較凈時，可取較大值。
σHlimmin是兩輪σHlim值中較小值。
(責任編輯：laugh521521)
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