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齒輪的熱變形修形

2014-09-22 16:11 作者:管理員11 來源:未知 瀏覽: 字號:

摘要:齒輪的熱變形修形 1齒輪的熱變形機理 漸開線圓柱齒輪嚙合傳動時,嚙合齒面間和軸承 中都會由于摩擦而產生熱,引起齒輪的熱變形。一般 對于節圓線速度小于l00m/s的齒輪,齒輪的熱變形 很小,對齒輪的運行影響不大,可以不考慮。但對于 節圓線速度大于100m/s的

齒輪的熱變形修形
1齒輪的熱變形機理
    漸開線圓柱齒輪嚙合傳動時,嚙合齒面間和軸承
中都會由于摩擦而產生熱,引起齒輪的熱變形。一般
對于節圓線速度小于l00m/s的齒輪,齒輪的熱變形
很小,對齒輪的運行影響不大,可以不考慮。但對于
節圓線速度大于100m/s的高速齒輪傳動,特別是單
斜齒輪的高速傳動,由于嚙合作用,噴入齒輪齒槽中
的壓力油與箱體里的空氣組成油氣混合體,從嚙入端
被擠向嚙出端,形成沿齒輪軸向高速流動的油氣流。
油氣流與齒面摩攘,產生大量的摩擦熱,使輪齒的溫
度從嚙入端到嚙出端逐漸升高。鄭州機械研究所的高
速齒輪測溫實驗表明,對于不同工況,齒向沮度分布
特征相同(圖8.2-74) ;隨著齒輪節圓線速度的提
高,齒輪的溫度增加,齒向溫度分布不均程度增加
(圖8.2-75)。
齒端倒坡
鼓形齒
齒輪齒向溫度分布
齒輪溫度
熱變形主要對齒輪的齒向產生影響,對齒廓影響
很小,所以熱變形修形主要是對齒向修形。
2  齒向的熱變形修形量的確定
    結合測溫實驗對齒輪的溫度場作如下假設:把高
速旋轉的齒輪看成是處于穩定溫度場巾的均質圓柱
體,沿齒輪外圓柱面有一個均勻分布的熱源,齒輪的
熱導率是常數;將齒輪沿軸向垂直于軸線切成許多個
薄圓盤,對于每個薄圓盤,溫度沿軸向不發生變化,
即溫度場僅于齒輪半徑有關。在這樣的假設下,齒輪
的熱應力和熱變形是相對于軸線對稱的。因此,齒輪
的溫度分布t和徑向熱變形量u可分別表示為

    表8.2-134中的數據是用式(8.2-63)計算出的
熱變形修形量。
    齒向熱變形修形通常采用圖8.2-76的方式,其
中,Δ2=Δδ,主要考慮熱變形的影響,△δ按式
(8.2-76)計算,由于式(8.2-76)中的參數計算起
來很困難,也可參考表8.2-134中的數據確定;Δ1=
δ,主要考慮彈性變形的影響,按式(8.2-66)計算,
當δ<0.013mm時,取Δ1=0.013mm,若δ>
0.035mm,重新設計。
高速齒輪齒向熱變形修行量Δδ
高速齒輪齒向修形曲線
3齒廊的熱變形修形量的確定
    由于熱變形主要對齒輪的齒向產生影響,對齒廓
影響很小,齒廓修形仍按彈性變形修形處理,采用彈
性變形修形方式三(見表8.2-132)。
(責任編輯:laugh521521)
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