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RH二環減速器

2014-08-16 11:53 作者:管理員11 來源:未知 瀏覽: 字號:

摘要:RH二環減速器(摘自JB/T 10299-2001) JB/T 10299-2001中規定的RH、ZZRH雙曲柄 二環少齒差行星減速器可用于冶金、礦山、石油、運 輸、建材、輕工、能源和交通等機械。輸入軸轉速n =1500r/min,齒輪圓周速度=12 m/8;可正反兩向 運轉;工作環境溫度為-40~45℃,低

 RH二環減速器(摘自JB/T
      10299-2001)
JB/T 10299-2001中規定的RH、ZZRH雙曲柄
二環少齒差行星減速器可用于冶金、礦山、石油、運
輸、建材、輕工、能源和交通等機械。輸入軸轉速n
<=1500r/min,齒輪圓周速度υ<=12 m/8;可正反兩向
運轉;工作環境溫度為-40~45℃,低于00C時,起
動前應預熱至10℃以上。
1標記方法
標記示例:
二環減速器:

2裝配型式和外形尺寸
    RH二環減速器的裝配型式與外形尺寸見表
10.2-111,建筑機械用ZZRH二環減速器的裝配型式
與外形尺寸見表10.2-112。
RH減速器外形及安裝尺寸(摘自JB/T10299-2001)1
RH減速器外形及安裝尺寸(摘自JB/T10299-2001)2
ZZRH減速器外形及安裝尺寸(摘自JB/T10299-2001)1
3承裁能力
    減速器的承載能力受機械強度和熱平衡許用功率
兩方面的限制,因此減速器的選用必須通過兩個功率
表。
    RH減速器的公稱功率P1見表10.2-113,ZZRH
減速器的公稱功率P1見表10.2-114。 RH減速器的熱
平衡功率PG1、PG2見表10.2-115。

RH減速器公稱功率P1
RH減速器公稱功率P1-2
RH減速器公稱功率P1-3
ZZRH減速器公稱功率P1-1
ZZRH減速器公稱功率P1-2
4選用方法
    首先按減速器機械強度許用輸人功率P,選用,
如果減速器的實用輸人轉速與承載能力表中的四檔
(1500, 1000, 750, 600)轉速之某一檔轉速相對誤
差不超過4%,可按該檔轉速下的公稱功率選用相當
規格的減速器。如果轉速相對誤差超過4%,則應按
實際轉速折算減速器的公稱功率選用功率,然后校核
減速器熱平衡許用功率,如愉出軸承受軸向載荷
(除轉矩外),應校核軸伸安全系數。
    1)按減速器機械強度限制的承載能力P1選定
減速器公稱輸人功率P,是在減速器由電動機99動,
每日lOh平穩連續工況下,每小時起動次數不超過
10次計算決定。當不同原動機馭動,不同載荷(減
速器傳遞功率P2)性質下,見表10.2-115.應考慮
工況系數KA和安全系數SA,并滿足下列計算公式

減速器的工況系數KA

2按減速器在給定條件下(油池潤滑,環境溫
度20℃,最高油溫90℃,每小時負荷持續率為
100%),熱平衡時的臨界功率(即熱平衡功率)Pc1
選定,見表10.2-115,應考慮環境溫度系數f1(見表
10.2-118)、每小時負荷持續率系數f2(見表10.2-
119)、公稱功率利用系數f3(見表10.2-120),并滿
足下列計算公式:
減速器安全系數SA
環境溫度系數f1
負荷率系數f2
減速器公稱功率利用系數f3

    3)當P2t> Pc1,時,應采用油冷卻器或稀油站集
中循環潤滑,采用油冷卻器通常是把減速器本體容
積作為注油油箱,通過冷卻器冷卻的油再保證人出
口油溫沮差的條件下,達到油沮平衡。這兩種冷卻
方法油溫平衡時的熱功率稱之為PG2,其值應大于
P2t。
    4)本系列減速器的最大許用尖峰負荷(短時過
載或起動狀態)為許用極定負荷能力的2倍。當按上
述方法所選減速器,其實際尖峰負荷超過許用值時,
可按1/2的實際尖峰負荷(即P1/2或T1/2)另行選
擇。
    5)選用舉例
    例11:需要一臺RH二環減速器,驅動建筑
用卷揚機,減速器為系列第I種裝配型式,油池
潤滑。


即工作狀態的熱功率小于減速器熱平衡功率,因此無
需增加冷卻措施。
    結論:選RH255, i=20是合適的,輸出軸端無
附加載荷,軸伸安全系數不必校核,起動轉矩滿足要
求。
 

(責任編輯:laugh521521)
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