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各類內張雙蹄式制動器的比較

2014-10-26 20:52 作者:管理員17 來源:未知 瀏覽: 字號:

摘要:4.3各類內張雙蹄式制動器的比較 基本尺寸比例相同的各種雙蹄式制動器的效能因 數與摩擦因數的關系曲線見圖15.3-20。由圖可見,增 力式制動器效能最高,雙領蹄式次之,領從蹄式又次 之,而雙從蹄式的效能最低。但若就效能穩定性而育, 各項排列正好相反,雙從

4.3各類內張雙蹄式制動器的比較
    基本尺寸比例相同的各種雙蹄式制動器的效能因
數與摩擦因數的關系曲線見圖15.3-20。由圖可見,增
力式制動器效能最高,雙領蹄式次之,領從蹄式又次
之,而雙從蹄式的效能最低。但若就效能穩定性而育,
各項排列正好相反,雙從蹄式最好,增力式最差。
    應當指出,雙蹄式制動器的效能實際上并非單純
取決于理論的效能因數值,而是還受到其他因素的形
響。例如從蹄鼓接觸情況來看,蹄與鼓僅在蹄的中部
接觸時,輸出制動轉矩就小,而在蹄的端部和根部接
觸時輸出制動轉矩就較大。而且制動器的效能因數愈
高,效能因數受接觸情況的影響也愈大。故正確的調
整對高效能制動器尤其重要。
內張雙蹄式制動器效能因數與摩擦因數的關系曲線
雙領蹄式制動器正向效能相當高,但倒車時則變
為雙從蹄式制動器,效能大降。雙向雙領蹄式制動器
在順、倒車側動時性能不變。領從蹄式制動器的效能
和穩定性都處于中游,然順、倒車時制動的性能不
變,構造簡單,造價較低.現在仍然廣泛用于中、重
型貨車前、后輪以及轎車后輪中。
    增力式制動器中,兩蹄也都是領蹄。次領蹄的輪
缸張開力F,的作用效果很小(圖15.13-11f)或次領
蹄上不存在輪缸張開力(圖15.3-11e) ,然而由主領蹄
的自行增勢作用所造成且比主領蹄張開力F,大得多的
支點反力F2傳到次領蹄的下端時,成為次領蹄的張開
力(或主要張開力),故次領蹄的制動轉矩能大到主
領蹄制動轉矩的2-3倍,若兩蹄的輪缸張開力均為
F,則兩蹄的效能因數的關系也是K=(2-3) K.
故采用增力式制動器后,效能增加很大.但如前所述,
其效能太不穩定.且效能太高容易發生制動器自鎖。
故設計時應妥善選擇幾何參數,把效能因數限制在一
定程度,且應選用摩擦性能較穩定的摩擦襯片。
    雙領蹄式和雙從蹄式制動器,由于結構的中心對
稱性,兩蹄對制動鼓的法向壓力和單位面積摩擦力的
分布也是中心對稱的,因而兩蹄對鼓作用合力互相平
衡。故這兩種都屬于平衡式制動器。其余各種雙蹄式
制動器都不能保證這種平衡,因而是非平衡式的。非
平衡雙蹄側動器將對輪毅軸承造成附加徑向載荷,而
且領蹄(或次領蹄)摩擦襯片表面單位壓力大于從
蹄(或主領蹄),磨損較嚴重。為使襯片壽命較均
衡.可將從蹄(或主領蹄)的襯片包角適當減小。

(責任編輯:laugh521521)
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