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短行程帶式制動器

2014-10-26 21:29 作者:管理員17 來源:未知 瀏覽: 字號:

摘要:5.2短行程帶式制動器 這種制動器多用于重型起重機。其類型有I型和 I1型兩種。 5.2. 1結構型式 I型短行程帶式制動器如圖15.3-30所示,制動 帶系由兩條相同的鑲有摩擦材料的鋼帶組合而成。右 端用鉸鏈連接到方柱I上,在彈簧2的作用下它在基 架中可水平移動。帶

5.2短行程帶式制動器
    這種制動器多用于重型起重機。其類型有I型和
I1型兩種。
5.2. 1結構型式
    I型短行程帶式制動器如圖15.3-30所示,制動
帶系由兩條相同的鑲有摩擦材料的鋼帶組合而成。右
端用鉸鏈連接到方柱I上,在彈簧2的作用下它在基
架中可水平移動。帶的左端用鉸鏈連接到其有共同擺
動軸心5的曲桿3和4的杠桿系中。由于彈簧7和拉
桿6的作用使3, 4兩曲桿被拉緊,從而使制動帶兩
端產生張力,使制動器緊閘。電磁鐵9的銜鐵8是裝
在曲桿3的軸10上的。松閘時電磁鐵通電,銜鐵吸
近鐵心,曲桿3, 4分別繞軸心10和11轉動,從而
兩桿的端部分開,制動帶離開制動輪,方往也同樣退
開,于是松閘。曲桿3繞軸10轉動時,由于曲桿4
的支點相對軸瓦12的滑動,故連接桿3, 4的鉸鏈5
的軸心以軸10為中心作圓弧移動。隨著制動帶的磨
損,曲桿3, 4兩端的行程及相應地電磁鐵的行程都
將增大,而電磁鐵的曳引力則隨之減小。為確定銜鐵
的工作位里,可調整銜鐵和曲桿3的螺釘130 I型
短行程直流電磁鐵的行程為2 -6mm。銜鐵對鐵心的
正常轉角為6o -8o。
II型短行程帶式制動器
這種類型的帶式制動器實際上是兩個普通帶式制
動器的綜合。
    圖15.3-31所示為正型短行程帶式制動器,其杠
桿系統雖與I型不同,然其工作原理與I型相似。
5.2.2設計計算
    I型短行程帶式制動器的計算示意圖在圖15.3-



電磁鐵的轉矩
                  T=Pa            (15.3-35)
    這類制動器的優點:
    1)電磁鐵行程較小,制動動作快;
    2)制動轉矩與制動方向無關;
    3)圍包角較大(約320o),從而降低帶輪之間
的比壓力,相應地延長覆面的使用壽命;
    4)由于包角大和連接帶的鉸鏈中具有支點作
用,從而使制動軸所受的彎曲力變小,但制動軸未能
完全卸載。帶式制動器所有的其他缺點仍然存在,如
帶繞人端的磨損比繞出端的快2一3倍;很難使制動
帶均勻地離開制動輪,從而助長增加不均勻的磨損。
    這種帶式制動器的杠桿系統的結構是這樣的,即
帶的張力彼此無關,且實際上難于調整制動器使帶按
計算張力工作。由此,制動帶之一可能大大超過計算
張力工作。實際使用中由于帶的過載以致有被拉斷的
情況發生。這種制動器的另一缺點是由于力的作用不
在中心(見圖15.3-30)而發生比壓力的局部增加,
以及增加制動帶兩端制動覆面的磨損。以致造成它的
破壞。這樣使其可靠性降低。另外在這種制動器的結
構中彈黃作用力的利用不完全,因彈黃作用力P與
帶的張力Fl,F2(見圖15.3-32)成一角度,F1、F2
只是nP.的一部分(如以制動輪直徑為610mm的制
動器為例,彈簧作用力的利用只達45%)。由于電磁
鐵是根據彈簧力選擇的,因而電磁鐵曳引力的利用也
不夠合理.它使機構加重價格增加。這種制動器我國
應用較少。
    表15.3-35列出了短行程帶式制動器的特性,它
們的結構示于圖15.3-30、圖15.3-31.
短行程帶式制動器的性能

(責任編輯:laugh521521)
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